连杆(发动机连杆重量怎么看)
资讯
2024-05-29
44
1. 连杆,发动机连杆重量怎么看?
四缸机连杆重量差因机型不同而不一样:4125A型活塞重量差不大于10克,连杆重量差不大于30克,活塞连杆组重量差不大于50克。
4115T型活塞重量差不大于7克,连杆重量差不大于20克,活塞连杆组重量差不大于27克。
490型活塞重量差不大于10克,连杆重量差不大于10克,活塞连杆组重量差不大于20克。
495型连杆重量差不大于10克,活塞连杆组重量差不大于35克。
2. 怎么判断发动机连杆是否断裂?
引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点: 1.发动机汽缸(燃烧室)进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时,发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水,在缸体高温的作用下很快形成水合气,使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多,水会积存在活塞顶部,使璐烧室的有效容积减少,压缩阻力增大,活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度时,压缩行程实际上变成了对水的压缩,连杆所承受的压力急剧增大,以至发生弯曲变形直至断裂,甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力,所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。 对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的,可以通过以下方法来确认: (1)空气滤清器是否潮湿和戮附有泥土;空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹。 (2)检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后,发动机汽缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色,这是水和机油混合的结果。 (3)可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂,断裂的连杆活塞顶部会很光亮(相对没有断裂的连杆的活塞顶部)。并且断裂的连杆是弯曲的。另外,我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题(上止点)来判断,可以发现断裂的连杆所对应汽缸的上止点明显比其他缸低,这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时问后才发生断裂。 2.发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断,二般喷油较多的汽缸,因由于可燃混合气较其他缸浓,缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。 3.连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致,可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。 4.连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂,组织中有珠光体+片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。 5.维修作业操作不当引起。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液,导致重新启动发动机时顶缸;对于配备可变进气道系统的发动机,在进行进气系统免拆清洗时,如果清洗剂流量与发动机转速配合失当,可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累,在高速行驶时长进气道转变为短进气道,进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。 6.翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内,发动机启动后大量机油被吸入燃烧室,活塞在压缩过程中,由于机油不可压缩,活塞顶部受到的压力增大,连杆弯曲变形,又经过用户长时间的行驶,在高速行驶时,连杆突然出现疲劳断裂;可以通过调查是否有翻车事故记录,查看空滤是否有机油,活塞环高度痕迹异常特征进行判断。 7.曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。对于配备可变进气道系统的发动机,如果膜片式曲轴箱通风阀破裂,可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管,并逐渐积累,在高速行驶时长进气道转变为短进气道,进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。
3. 往复机十字头与连杆怎么连接?
1. 往复机十字头与连杆可以通过销轴连接。2. 连杆是通过销轴与往复机十字头相连的,这种连接方式可以保证往复机十字头和连杆之间的运动精度和稳定性。3. 在实际应用中,还可以采用其他连接方式,比如通过螺纹连接或者卡口连接等,但是无论采用哪种连接方式,都需要保证连接牢固、运动平稳。
4. 主轴瓦和连杆瓦有什么区别?
主轴瓦和连杆瓦的区别就是作用不一样,尺寸不一样。
主轴瓦就是曲轴瓦,也就是曲轴的轴承。还有就是连杆瓦,连杆瓦比曲轴瓦的尺寸小的多,其作用就是支撑连杆与曲轴旋转稳定。
5. 发动机连杆怎么分方向?
1、活塞和连杆上设有一个记号,而这个记号大多都是朝前(朝时规方向)的标记。
2、不同方向的受力点和摩擦系数都不一样,所以这个朝前标记,肯定是要按照正确的方向进行装配(一律朝向机体的前方)。
3、不要将活塞和连杆的正反方向装错,毕竟都经过比重测量过,再加上气门的开启角度不同。
4、如果不小心装错方向,自然会影响门的开启角度和配重,严重还可能会发生撞缸的现象,所以在装配的时候一定要留心
6. 什么是连杆运动?
连杆运动的原理是用铰链、滑道方式,将构件相互联接成的机构,用以实现运动变换和传递动力。利用连杆可实现多种运动轨迹的要求;可实现多种运动形式之间的变换。平面连杆机构广泛应用于各种机械、仪表和各种机电产品中。在进行平面连杆机构运动设计时,兼顾一些运动特性和传力特性等方面的要求,如整转副要求、压力角或传动角要求、机构占据空间位置要求等。另外,设计结果还应满足运动连续性要求,即当主动件连续运动时,从动件也能连续地占据预定的各个位置,而不能出现错位或错序等现象。扩展资料平面连杆机构的运动设计一般可归纳为以下三类基本问题:
1) 实现构件给定位置(亦称刚体导引),即要求连杆机构能引导某构件按规定顺序精确或近似地经过给定的若干位置。2) 实现已知运动规律(亦称函数生成),即要求主、从动件满足已知的若干组对应位置关系,包括满足一定的急回特性要求,或者在主动件运动规律一定时,从动件能精确或近似地按给定规律运动。3) 实现已知运动轨迹(亦称轨迹生成),即要求连杆机构中作平面运动的构件上某一点精确或近似地沿着给定的轨迹运动。平面连杆机构运动设计的方法主要是几何法和解析法,此外还有图谱法和模型实验法。几何法是利用机构运动过程中各运动副位置之间的几何关系,通过作图获得有关运动尺寸,所以几何法直观形象,几何关系清晰,对于一些简单设计问题的处理是有效而快捷的,但由于作图误差的存在,所以设计精度较低。7. 最短的连架杆是佛一定是曲柄?
机架是固定不动的,连架杆是连接机架和连杆的杆,连杆是连接连架杆的杆。
若各杆满足杆长条件则最短的是连架杆一定是曲柄摇杆机构,若不满足则为双摇杆机构
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 连杆,发动机连杆重量怎么看?
四缸机连杆重量差因机型不同而不一样:4125A型活塞重量差不大于10克,连杆重量差不大于30克,活塞连杆组重量差不大于50克。
4115T型活塞重量差不大于7克,连杆重量差不大于20克,活塞连杆组重量差不大于27克。
490型活塞重量差不大于10克,连杆重量差不大于10克,活塞连杆组重量差不大于20克。
495型连杆重量差不大于10克,活塞连杆组重量差不大于35克。
2. 怎么判断发动机连杆是否断裂?
引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点: 1.发动机汽缸(燃烧室)进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时,发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水,在缸体高温的作用下很快形成水合气,使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多,水会积存在活塞顶部,使璐烧室的有效容积减少,压缩阻力增大,活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度时,压缩行程实际上变成了对水的压缩,连杆所承受的压力急剧增大,以至发生弯曲变形直至断裂,甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力,所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。 对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的,可以通过以下方法来确认: (1)空气滤清器是否潮湿和戮附有泥土;空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹。 (2)检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后,发动机汽缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色,这是水和机油混合的结果。 (3)可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂,断裂的连杆活塞顶部会很光亮(相对没有断裂的连杆的活塞顶部)。并且断裂的连杆是弯曲的。另外,我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题(上止点)来判断,可以发现断裂的连杆所对应汽缸的上止点明显比其他缸低,这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时问后才发生断裂。 2.发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断,二般喷油较多的汽缸,因由于可燃混合气较其他缸浓,缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。 3.连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致,可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。 4.连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂,组织中有珠光体+片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。 5.维修作业操作不当引起。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液,导致重新启动发动机时顶缸;对于配备可变进气道系统的发动机,在进行进气系统免拆清洗时,如果清洗剂流量与发动机转速配合失当,可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累,在高速行驶时长进气道转变为短进气道,进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。 6.翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内,发动机启动后大量机油被吸入燃烧室,活塞在压缩过程中,由于机油不可压缩,活塞顶部受到的压力增大,连杆弯曲变形,又经过用户长时间的行驶,在高速行驶时,连杆突然出现疲劳断裂;可以通过调查是否有翻车事故记录,查看空滤是否有机油,活塞环高度痕迹异常特征进行判断。 7.曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。对于配备可变进气道系统的发动机,如果膜片式曲轴箱通风阀破裂,可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管,并逐渐积累,在高速行驶时长进气道转变为短进气道,进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。
3. 往复机十字头与连杆怎么连接?
1. 往复机十字头与连杆可以通过销轴连接。2. 连杆是通过销轴与往复机十字头相连的,这种连接方式可以保证往复机十字头和连杆之间的运动精度和稳定性。3. 在实际应用中,还可以采用其他连接方式,比如通过螺纹连接或者卡口连接等,但是无论采用哪种连接方式,都需要保证连接牢固、运动平稳。
4. 主轴瓦和连杆瓦有什么区别?
主轴瓦和连杆瓦的区别就是作用不一样,尺寸不一样。
主轴瓦就是曲轴瓦,也就是曲轴的轴承。还有就是连杆瓦,连杆瓦比曲轴瓦的尺寸小的多,其作用就是支撑连杆与曲轴旋转稳定。
5. 发动机连杆怎么分方向?
1、活塞和连杆上设有一个记号,而这个记号大多都是朝前(朝时规方向)的标记。
2、不同方向的受力点和摩擦系数都不一样,所以这个朝前标记,肯定是要按照正确的方向进行装配(一律朝向机体的前方)。
3、不要将活塞和连杆的正反方向装错,毕竟都经过比重测量过,再加上气门的开启角度不同。
4、如果不小心装错方向,自然会影响门的开启角度和配重,严重还可能会发生撞缸的现象,所以在装配的时候一定要留心
6. 什么是连杆运动?
连杆运动的原理是用铰链、滑道方式,将构件相互联接成的机构,用以实现运动变换和传递动力。利用连杆可实现多种运动轨迹的要求;可实现多种运动形式之间的变换。平面连杆机构广泛应用于各种机械、仪表和各种机电产品中。在进行平面连杆机构运动设计时,兼顾一些运动特性和传力特性等方面的要求,如整转副要求、压力角或传动角要求、机构占据空间位置要求等。另外,设计结果还应满足运动连续性要求,即当主动件连续运动时,从动件也能连续地占据预定的各个位置,而不能出现错位或错序等现象。扩展资料平面连杆机构的运动设计一般可归纳为以下三类基本问题:
1) 实现构件给定位置(亦称刚体导引),即要求连杆机构能引导某构件按规定顺序精确或近似地经过给定的若干位置。2) 实现已知运动规律(亦称函数生成),即要求主、从动件满足已知的若干组对应位置关系,包括满足一定的急回特性要求,或者在主动件运动规律一定时,从动件能精确或近似地按给定规律运动。3) 实现已知运动轨迹(亦称轨迹生成),即要求连杆机构中作平面运动的构件上某一点精确或近似地沿着给定的轨迹运动。平面连杆机构运动设计的方法主要是几何法和解析法,此外还有图谱法和模型实验法。几何法是利用机构运动过程中各运动副位置之间的几何关系,通过作图获得有关运动尺寸,所以几何法直观形象,几何关系清晰,对于一些简单设计问题的处理是有效而快捷的,但由于作图误差的存在,所以设计精度较低。7. 最短的连架杆是佛一定是曲柄?
机架是固定不动的,连架杆是连接机架和连杆的杆,连杆是连接连架杆的杆。
若各杆满足杆长条件则最短的是连架杆一定是曲柄摇杆机构,若不满足则为双摇杆机构
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!